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领会吗?今年山东已默默取消五个一级公路收费站

更新时间:2021-01-02 14:13点击:

  记者从山东省交通厅得知,G104济南黄河公路大桥、G105平阴黄河公路大桥和G205滨州黄河公路大桥鉴于收费期限届满,自2017年11月16日零时起,结束收费。终止收费后那些群体直接益处,结束收费后将由那些部门养护?齐鲁晚报 齐鲁壹点记者举行了到来。

   有物流公司年省14000多元

   济南黄河公路大桥北连国道104线、220线、308线,南接济青高速零点立交桥,是济南市区通往黄河北岸和京津地区的主要通道。从济南向北过黄河到德州、济阳、商河等宗旨的车辆,多数选择通过这里。据对济南小车免费之前的估量数据,日均通行量为3万辆把握。

   2012年5月,济南市黄河以北区域七座及以下非营运小客车免费通行;2016年3月,对鲁A牌照小汽车免费通行;2017年11月16日零时起,适应通行条件车辆免费通行。

   11月14日9点35分,记者来到济南黄河公路大桥收费站处,表示场最东边一排收费口前,一名工作人员正在拆卸电子限高报警设备。他推选,鉴于忧虑拆除收费站时期破坏电子限高报警设备,需趁早将设备拆卸,后期再将设备安装在收费站以北约50米处。

   在收费站东南目的的一片空地上,几名施工人员正在安装脚手架。 几天前就接到拆除黄河大桥收费站的任务,当前实行初期的准备工作,具体施工时候还要等通知。

   在收费站西南方的零点世界商贸物流港内,有挺多的物流公司认真人在得知济南黄河大桥将停止收费的消息时非常低兴。杨先生在物流港内经营一家物流公司,几乎每天都要到黄河以北拉货。 两辆货车均衡每天要往返济南黄河大桥两趟,一天光过路费将要40元,两个月平衡1200元,一年下来最少要花14400元。

   另一一家物流公司负责人吴先生声明,济南黄河大桥有时会遭遇大堵车,路面回事也相比极度复杂,最重要的原由是他们的货车超过了黄河大桥3米的限高。 有时会用小货车拉一点零散的货,但次数不是太高。为黄河下游南北交通要冲,山海关 广州公路和张义公路都经过此桥。该桥自1986年运行收费。

   随笔滨州市区不断向南拓展,一次10元的通行费不但困扰着黄河两岸居民出行,也阻碍滨州的城市发展。自2014年1月31日零时起,对滨州籍(鲁M)载客和载货机动车辆执行免费通行。

   14日中午,黄河南岸的张王庄村,许先生正和伙伴们打牌,说起滨州黄河大桥的收费历史,一下子打开了话匣子。滨州黄河大桥从上世纪80年代启动收费,山东省生态环境厅厅长到企业督导诊治废物处置工作。车辆绝对缴费本事通行。最初始按照行驶证上标识的吨位收费,轻型车辆每吨1元,重型车辆每吨2元,许先生一个月通行黄河大桥,成本在三四百元。许先生说,滨州黄河大桥收费方式后来有了蜕化更改,运行遵从称重收费。2011年开始,只允许小型车辆通行,遵从通行频率收费。

   随时滨州市经济社会的开展和市区的拓展,每日经过大桥往返于黄河两岸的人群与日俱增。大桥收费成了一道关卡,堵塞了当地黄河两岸的经济和社会交流,G205滨州黄河大桥收费站拆除后,将给滨州市的经济发展与交流带来积极的作用,方便两岸群众出行,提高加速融入省会圈。

   G105平阴黄河公路大桥也将停止收费,来往司机也非常高兴。王先生是平阴县一家物流公司的司机,通常开车途经平阴黄河大桥,来往于济南聊城。他告诉记者,对于物流行业来说,交通运输成本尤为关键。大桥是双向两车道,过桥费是10块钱,虽然通行费不高,但对每日都走,乃致一天能走五六趟的小公司来说,花费相当大。

   三座大桥曾是山东高速上市发起资产

   记者从山东省交通厅得知,三座黄河公路大桥作为山东高速公路股份有限公司(原名山东基建股份有限公司)上市发起资产,由该公司认真收费运营治理。2002年,该公司经上海证监会核准上市并在上海证券交易所挂牌交易,股票代码600350。依据《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》相关规则,由于收费期限届满,自2017年11月16日零时起,以上3座大桥相关收费站终止收费。

   自2017年3月起,遵照有关法令法规规则,交通厅即启动相关规范,对上述3座大桥的科技检测鉴定、资产清理移交、养护治理资金确保等工作举办推敲部署并乐观促进。经与省财政厅主动协商并经省企业同意,3座大桥的养护治理资金确保机制措施已经抉择,关联科技检查鉴定、资产清理移交等工作正在稳步推进。

   三座黄河大桥目前经营收费权都在山东高速股份。上市公司年报展现,决定了济南黄河公路大桥长度为2.023公里,滨州黄河大桥长度为2.932公里,平阴黄河大桥长度为1.013公里,三座桥的收费期限整个为18年,于2017年11月到期。

   养护、人员和大中修耗费由省市财政分担

   大桥收费取消了,改日维护和管理花费谁来出?

   人工费用依据定额人员可以固定,然而大桥的养护费用是动态的。 一业内人士告诉记者,随笔大桥寿命增多、老化过快,养护开销越来越高,并且成本是动态的,根据当年的维护回事,详细申报成本,在公道规模内获批后施工。

   据悉,黄河大桥收费站拆除后,成本将分为三块:一块是正常养护开销,收集省财政计划;一块是人员管理经费,当地财政认真;另外块是大中修费用,省市相同承受,根据不同回事,省市实行七三分或五五分。

   该业内人士称,至于济南黄河大桥的大中修成本将由谁来经受,可能是市局公路部门,也可能是邀请正宗公司,现在尚未确定。

   收费是一种模式,管理更重要。 山东省交通规划设计院副总工程师王德庆表明,黄河大桥的寿命已经有点长,桥梁建造时有它的荷载规范,通行放开后势必会导致有限的荷载压力,对大桥的平安、寿命等很可能会有影响,加强管理至关首要。

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